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title: RTA - Avis, notes, prix et abonnements - Capterra France 2026
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# RTA

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> Logiciel de gestion et de maintenance de flotte pour les agences gouvernementales et les entreprises industrielles, automobiles, d'autobus et de transport routier.
> 
> Conclusion : 45 utilisateurs lui ont donné la note de **4.4/5**. Figure au meilleur classement pour **Probabilité de recommander le produit**.

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## Présentation

### Qui utilise RTA ?

Parcs de véhicules : tous les gouvernements, transporteurs privés, bus scolaires, sociétés de transit, construction, agriculture, autocar, taxi, livraison, restauration, fret, OTR, urgence, services publics, véhicules de luxe et limousines, gestion des déchets.

## Statistiques et notes

| Métrique | Notation | En détail |
| **Note globale** | **4.4/5** | 45 Avis |
| Simplicité d’utilisation | 4.2/5 | D'après l'ensemble des avis |
| Support client | 4.7/5 | D'après l'ensemble des avis |
| Rapport qualité-prix | 4.0/5 | D'après l'ensemble des avis |
|  Fonctionnalités | 4.2/5 | D'après l'ensemble des avis |
| Pourcentage de recommandation | 80% | (8/10 Probabilité de recommander le produit) |

## À propos de l'éditeur

- **Société**: RTA
- **Entreprise fondée en**: 1979

## Contexte commercial

- **Prix à partir de**: 8,00 $US
- **Public cible**: 11–50, 51–200, 201–500, 501–1 000, 1 001–5 000, 5 001–10 000, 10 000+
- **Déploiement et plateformes**: Cloud, SaaS, web, Windows (ordinateur), Windows (sur site), Linux (sur site), Android (mobile), iPhone (mobile), iPad (mobile)
- **Langues**: anglais, espagnol, français
- **Pays disponibles**: Canada, États-Unis

##  Fonctionnalités

- Alertes/Notifications
- Devis
- Facturation
- GPS
- Gestion de la maintenance
- Gestion des commandes
- Gestion des conducteurs
- Gestion des employés
- Gestion des inspections
- Gestion des ordres de travail
- Gestion des pièces
- Gestion des stocks
- Gestion des véhicules
- Gestion du carburant
- Historique des services
- Informations sur les véhicules
- Maintenance préventive
- Planification
- Planification de la maintenance
- Rapports et statistiques
- Recherche par NIV
- Suivi des coûts
- Suivi des garanties
- Suivi des réparations
- Suivi du carburant
- Suivi du kilométrage

## Intégrations (30 au total)

- Azuga Fleet
- CalAmp
- Driver•i One
- EROAD
- FleetSharp
- FuelCloud
- FuelForce
- GPS Insight
- Geotab
- IntelliShift
- JD Edwards EnterpriseOne
- JJK
- Microsoft Dynamics 365 Business Central tegossuite
- Motive
- NetSuite

... et 15 intégrations supplémentaires

## Ressources d'aide

- Service client/e-mail
- FAQ/forums
- Base de connaissances
- Support téléphonique
- Chat

## Category

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## Catégories connexes

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## Avis

### "Bon produit" — 5.0/5

> **Phil** | *6 janvier 2016*
> 
> Comme pour de nombreux produits, il y a des avantages et des inconvénients. Les avantages du RTA dépassent largement les inconvénients. Ils ont un excellent support client. Leur taux de rotation est faible, vous finissez donc par parler aux mêmes personnes et lorsque vous appelez, vous obtenez une voix amicale et non un système automatisé. Ce n’est pas une solution universelle, ils l’adapteront à votre entreprise. Ils personnaliseront si vous le souhaitez. Il n’est pas accompagné d’un prix énorme indiquant « aucun changement autorisé ». Leur produit 7.0 les aidera à être beaucoup plus compétitifs face aux grands acteurs, cela les placera au sommet. Entre le prix et ce que vous obtenez, j’utiliserais et suggérerais RTA encore et encore. Ils mettent continuellement à jour, améliorent et développent leur produit. Ils écoutent vos suggestions. Nous avons souvent demandé quelque chose et ils ont fini par livrer ces éléments de la « liste de souhaits ». Avec tout grand système logiciel, il existe des écrans et des champs que certaines entreprises n'utilisent pas, comme c'est le cas avec les logiciels. J'utilise environ 25 % de toutes les fonctions de Microsoft Word. Leurs rapports étaient/sont obsolètes, mais ils y apportent des modifications et les améliorent de manière agressive. Je me souviens que la raison pour laquelle notre entreprise a opté pour RTA était le support client, la volonté de la direction de nous rencontrer et de discuter avec nous, et sa flexibilité face à nos demandes d'expansion de son produit pour répondre à nos besoins.

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### "NBX Fleet Shop" — 5.0/5

> **Dave** | *18 novembre 2025* | Transport routier/ferroviaire | Taux de recommandation : 8.0/10
> 
> **Avantages**: Customer Support: We have had some issues with the start up with the RTA software; we have transitioned through a couple support specialists with No Avail. We where then introduced to \[sensitive content hidden\]; he has been a HUGE Help working through our issues and helping us Better Understand RTA.
> 
> **Inconvénients**: Bugs and Issues: seems to be quite the long process in getting an issue fixed, and then it needs to be prioritized.
> 
> So Far So Good; \[sensitive content hidden\] has help tremendously with that; like I said before, he has helped us through our issues.

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### "Transition Complete" — 5.0/5

> **Melanie** | *1 avril 2026* | Transport routier/ferroviaire | Taux de recommandation : 10.0/10
> 
> **Avantages**: I have been working with RTA for almost 2 years. The team is always friendly and so very helpful. I usually am greeted by \[sensitive content hidden\]&#10; and she is such a wonderful and helpful person to be greeted by.&#10;I imagine there is a lot of people using RTA to help run their business and with the stream of calls for service while everyone is transitioning and bugs are being worked out for everyone's satisfaction, everyone I talk to has been helpful and ready to tackle any of the issue my company brings to them.
> 
> **Inconvénients**: One thing I had a hard time catching onto was the in program chatting section. I like that there are little pop ups now to let me know I need to go check on tickets and conversations. If there was a tutorial, I don't think it stuck with me very good.
> 
> When I started working for my company, I was given 1 month of training with the RTA program. Most of my training was self-taught. I noticed right away that everything I explored had an explanation of what I was looking into. And it made my experience less frustrating because my questions were being answered right in the software, from reports to detailed tabs and subtabs. &#10;I love that there is no additional cost if I have a simple question to be answered or if a support ticket needs to be made. Having to leave Classic version was hard. But RTA gave us lots of time to adjust and being able to go back and forth and compare each side of the same product was very helpful in my personal transition. Thank you RTA team\!

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### "Fleet360 beware" — 3.0/5

> **Utilisateur vérifié** | *24 avril 2026* | Transport routier/ferroviaire | Taux de recommandation : 2.0/10
> 
> **Avantages**: I've been using RTA for 15 years and the classic version of RTA worked flawlessly and is great for large fleets.
> 
> **Inconvénients**: Fleet360 is the web-based replacement program to the Classic version. I have had nothing but issues with 360. It takes a lot longer to look up history and open work ordered. It also seems to be glitchy and has several issues.
> 
> It was great until we were forced to switch over to Fleet360. It's a bummer they're discontinuing RTA classic. I've used classic for years and knew it inside and out. It was efficient and reliable. Moving over to 360 has been a headache. It's nowhere near as efficient and it usually takes several weeks to get an issue resolved.

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### "Nouveau client RTA" — 5.0/5

> **Ethan** | *24 septembre 2025* | Administration publique | Taux de recommandation : 10.0/10
> 
> **Avantages**: RTA a capturé tous les éléments de la flotte essentiels au suivi de tout gestionnaire. Fleet360 est facile à utiliser et à consulter pour les ordres de travail, les actifs, les pièces et autres indicateurs clés de performance.
> 
> **Inconvénients**: La transition et la mise en place d'une solution cohérente. Collaborer avec plusieurs entreprises pour rassembler toutes les informations de notre flotte sur une seule page a été une expérience fastidieuse.

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